La reforma avanza entre ruido y polvo, pero el cierre de estas dos calles céntricas causa molestias y pérdida de clientes a los negocios, deja sin servicio el tranvía entre Parlamento y Angulema y varía el recorrido de los autobuses urbanos
El servicio de tranvía está suspendido entre las paradas de Parlamento y Angulema hasta el 6 de septiembre por obras en las calles General Álava e Independencia.
La reforma es una petición expresa de la alcaldesa de Gasteiz, Maider Etxebarria, al Gobierno Vasco, ya que no le gustó cómo quedaron ambas calles tras los últimos arreglos.
Obras en la plataforma del tranvía. Stuart MacDonald
Por ello, se colocará nuevo pavimento, más homogéneo por todo el suelo, y se renovará un tramo de ambas calles, en el cruce de Independencia, General Álava y Fueros, además de reparar una veintena de arquetas.
En septiembre, una vez que los tranvías vuelvan a circular ambas vías, la obra se trasladará a la zona de las aceras. La reforma se prolongará hasta finales de año.
«Otra vez obras»
A pesar de que Euskal Trenbide Sarea (ETS), entidad del Gobierno Vasco, y el Ayuntamiento intentan que las afecciones sean las mínimas en agosto para bares y comercios, las obras siempre son molestas y afectan a los negocios, pierden clientela.
Más en este caso, donde la frase más repetida es: “Otra vez” debido a que estas calles están cada dos por tres de obras desde que el tranvía llegó a Gasteiz.
El conductor para en la parada del Parlamento y la gente se apea de los vagones. Los carteles avisan de que un andén es hacia Abetxuko y otro hacia Ibaiondo, un tranvía para delante de la Catedral y espera a que le den paso para continuar la marcha. De fondo, se escucha el ruido de las máquinas a la altura de la tienda del Baskonia y Alavés.
Levantada y cerrada
La calle ya está vallada, cortada y excavada a tramos. Un obrero limpia la tierra acumulada la rendija de la acera del Círculo Vitoriano y otro pica a la altura del edificio de Telefónica donde, por cierto, confluyen dos cuadrillas de trabajadores, ya que la compañía telefónica aprovecha estos días para sacar del edificio todo el material obsoleto que se guarda dentro, explica el responsable.
Operarios en las vías del tranvía. Stuart MacDonald
Las aceras dan vía libre y los peatones circulan con cierta normalidad, aunque no pueden pasar a la otra acera hasta la calle Dato. En algunos comercios cuelga el cartel de cerrado por vacaciones y en otros el de horario de verano.
Sin embargo, el ruido es atronador cuando la pala descarga en el camión los restos del pavimento levantado.
Más adelante, a la altura de Zara y por Independencia, las vías del tranvía se hacen más visibles, trabajan sobre ellas, metiendo vías y midiendo.
La obra va bien
La reforma va bien, en plazo, según uno de los operarios; sin embargo, en la caseta de obras instalada en Fueros, el jefe no atiende, tiene orden de no realizar declaraciones a los medios de comunicación.
A la altura de Dendaraba ya se puede cruzar a la otra acera y sortear los vehículos que entran al parking de Dendaraba, los únicos que pueden circular por la plataforma del tranvía, además de las bicis y patinetes que hacen caso omiso y se cuelan.
A los vehículos que acceden desde La Paz o Jesús Guridi les detiene un trabajador para advertirles de que únicamente pueden circular hasta el aparcamiento y de inmediato comunica por walkie talkie que va otro coche.
Material apilado en Independencia. Stuart MacDonald
También abren paso en dirección a la Catedral Nueva a una ambulancia que enciende las luces y el sonido de emergencia y tiene la suerte de no cruzarse en ese momento con ningún camión de obras.
Las furgonetas de reparto estacionan en su mayoría frente a las tiendas de Fueros, entre General Álava y San Prudencio.
Ruido y polvo
Así como en General Álava hay muchas persianas bajadas, en Independencia son tantas o más las abiertas.
Son los negocios los que se llevan la peor parte. “Claro que afectan, las obras afectan a la entrada de clientes y a las ventas, y mucho; otra cosa es que el Ayuntamiento no lo quiera ver”, coinciden las personas al frente de bares y comercios. Sobre todo, el ruido y el polvo.
“En cuando oyes taladro o ves la calle cerrada, no buscas un paso para cruzar y entrar, te vas a otro; tengo un cliente que viene todos los días a tomar un vino y está harto”, comenta Félix desde el bar Bujanda, mientras el resto de clientes toman el café o se comen el pintxo dentro del local; pocos salen a la calle, apenas hay sitio para estar de pie, al igual que en la cola del despacho de loterías y apuestas.
Molestias y menos clientes
“Si no te ven desde la acera de enfrente, cómo van a entrar, por no hablar de que este mes no puedo colocar las sillas y mesas en la terraza y nadie me va a a pagar el impuesto de veladores que ya me ha girado el Ayuntamiento. Para trabajar, tenemos que cerrar la puerta”, enumera algunos de los inconvenientes.
Sorteando las obras entre vallas. Stuart MacDonald
“Esto es vergonzoso, que se tenga que hacer dos veces la misma obra porque, según he escuchado a los obreros, están haciendo lo mismo que ya hicieron hace dos años”, critica. “Que venga la alcaldesa a a tomar un café, a ver qué dice… Y son estas calles, que cualquier otra más alejada del centro, sería una zona muerta”.
Las quejas son generalizadas en tabernas y tiendas que viven la misma situación. “Lo peor es el ruido cuando pican y taladran o tiran los escombros en los contenedores; entre la música de dentro y el ruido de fuera, tenemos que cerrar la puerta y una puerta cerrada no llama para entrar, más con este calor”, indica Mariví, desde el mostrador de Guikuri, un comercio de ropa de mujer.
Acceso al parking de Dendaraba. Stuart MacDonald
“Claro que afecta a las ventas, en cuanto hay vallas o se cierra la calle, la gente entra menos, esta semana y la próxima serán las peores, dicen que no se abre la calle hasta principios de septiembre, supongo que cuando ya circule el tranvía será más llevadero”, se consuela.
Desvío de autobuses
Las obras también obligan a cambiar el recorrido y alargar un poco el itinerario de cinco líneas de los autobuses urbanos de Vitoria. Son la L-1 (Circular), L-4 (Lakua-Mariturri), L-6 (Zabalgana-Arkaiate), L-7 (Borinbizkarra-Paz) y L-10 (Aldaia-Larrein). Ahora, llegan a la parada de la Catedral Nueva esquivando General Álava e Independencia.
Esta última línea, por ejemplo, hacia Salburua hace el mismo recorrido por Prado, pero a la vuelta se introduce por Ortiz de Zárate. “No se llega con el mismo tiempo, pero no se queda nada sin cubrir”, cuenta una de las conductoras.
